10月25日，商务部部长王文涛同欧委会执行副主席兼生意委员东布罗夫斯基斯伸开视频会谈。

一个值得提防的细节是，这次对于中欧电动汽车谈判的视频会谈，中方是应约。

左证东布罗夫斯基斯个东谈主酬酢媒体账号的信息，25日，他正在巴西出席G20生意部长会议。谭主了解到，谈判运转的时候，仍是是巴西当地晚上11点把握，谈完已至凌晨。

换句话说，他在病笃的会程安排中，仍然在接近凌晨的时候，与中方进行了视频会谈。

早在欧委会通知对华发起电动汽车反补贴造访时，他就明确暗示过，保合手换取好过建立隔膜。

另一个值得提防的细节是，这次视频会谈距离10月30日——欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日历还有不到一周。

但谭主了解到，本次谈判两边兑现了一个进击共鸣：

答允开展进一步计划。

也即是说，即便欧委会在10月30日定期作出终裁，两边仍然不错谈，中方也不错合手续为取消关税同欧方进行计划谈判。

在新一阶段的计划谈判中，最中枢的一个原则，即是两边不时坚合手以价钱承诺手脚处治路线。

价钱承诺，即是两边通过对等协商，细目一个王人不错经受的中国电动汽车对欧最低出口价钱，出口商承诺其出口价钱不低于这个数字。

要兑现价钱承诺契约，最进击的前提即是两边的互信。

而互信，亦然中方一直奋力在对欧计划谈判中建立的基础。

谭主跟专科东谈主士了解到，中方本事团队在布鲁塞尔停留了25天，与欧方团队密集举行了8轮、50个小时的本事计划，即是为了争取鼓吹计划进度，在这个进程中也提议了许多具有树立性的成见。

可是，相较之下，欧方昭着枯竭同等的信任和忠诚。

一个主要的阐扬，即是欧方在谈判进程中，采纳“阴阳妙技”，试图绕开中国政府与个别企业单独谈判，还在用其他妙技，试图拖延谈判。

不错看到这次会谈中，两边在回首上一阶段计划时，是这么说的：“通过两边阻遏奋力，一些方面获得积极进展，但在事关中欧业界中枢关爱的问题上仍存要紧不对。”

中欧两边在上一阶段的这些不对，就跟欧方的作念法有很大关系。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

早在8月24日，本身正当谈判代表——中国机电家具出进口商会，便厚爱向欧委会提交了价钱承诺谈判决策。

可是，就在欧委会答允扫视中方草案之后，欧方却运转在价钱承诺所触及的本事性细节上，极尽刁顽之能事。

以最低限价为例，如何决定这个价钱，需要一个圭表。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

专科东谈主士告诉谭主，每每情况下，最低限价是按商品大类永诀，每个大类制定一个搭伙的最低限价，然后通盘这一类商品王人按不低于这一个价钱进行出口就不错了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

参考最低限价的成例制定形貌，中方也提议了针对电动汽车最低限价的可行的决策。‍‍‍‍‍‍

可是，欧方本事团队，却条目中国对欧出口电动汽车的每个品牌、每种车型，分别制定最低限价，以至连合并种品牌的车出口到欧洲不同国度和地区也要分别制定最低限价。

也即是说，欧方试图把电动车类型进行无穷细分，再给每种细分类型单独订价。

这在无形中极地面加多了谈判计划的复杂性。

专科东谈主士跟谭主分析：

汽车本身具有额外性，有不同品牌，每个品牌又有不同车型，以至每款车型出售给用户时还会有个性化的定制需求。要按照欧方无穷细分的形貌，穷尽式地给中国对欧电动汽车出口的通盘细分类别制定最低订价，是根柢不能能完成的任务。

欧方一直强调价钱承诺契约要坚合手“可监管”“可执行”的原则。但是，比如一家企业一单可能出口上万辆电动汽车到欧洲，按照欧方的条目，这个企业出口这一单车，就要陈说上万次，欧方需要审核上万次，这在具体操作层面亦然不能执行的。‍‍

欧方这么作念，光显即是但愿拖延谈判，给本身寻找更多“筹码”。‍

对于欧方这种行径，中方也有本身明确的格调。

谈判应该秉合手着对等、互惠的原则，中欧车企王人是要共同把生意作念大作念强，不是要互相找茬。若是参与谈判的企业，涓滴莫得收益，也不能能兑现有用的适度。若是欧方刚毅收敛计划进度，就需要认清计划的成果。

这么的成果可能会像“回旋镖”相同平直作用到欧洲车企身上。

脚下，欧洲车企之是以来华投资分娩，很进击的一个指标即是跟中国车企开展本事配合，加速自身的新能源转型速率。而一朝欧方实施厌烦性的次序，中国企业将会透彻失去跟在华欧企开展本事配合的能源。

在这么的情况下，不错看到，中欧25日这场谈判中，欧方的格调也发生了一些变化。

专科东谈主士告诉谭主：

欧方初度在计划中主动提议了一些针对现时问题的处治决策，这似乎展现出了一些积极的迹象。

尽管当今距离10月30日欧盟拟定的终裁日历仍是不到一周，欧方在短期内作出改革的可能性有限，但在最终处治问题之前，两边谈判计划还将不时下去。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

25日的谈判还败露了一个信息，欧方本事团队或将初度赶赴中国，这是中欧车企王人风景看到的。